{"id":2421,"date":"2012-05-24T22:15:19","date_gmt":"2012-05-24T20:15:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiacocina.com\/es\/?p=2421"},"modified":"2014-10-13T15:37:19","modified_gmt":"2014-10-13T13:37:19","slug":"publicidad-en-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/publicidad-en-formula-1","title":{"rendered":"La Publicidad de los alimentos en la Formula 1"},"content":{"rendered":"

Este trabajo es una actualizaci\u00f3n de otro de fecha Agosto 25 de 2006<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a>Con este art\u00edculos no se pretende hacer ning\u00fan tipo de propaganda a ninguna empresa o producto en especial, solo tratamos de analizar el efecto que tiene la publicidad en el deporte del automovilismo y en especial en la Formula 1, tampoco queremos fomentar el uso de ning\u00fan tipo de producto, pero no podemos ser ajenos a la historia y dejarlos de mencionar si queremos ser realistas al fen\u00f3meno publicitario en esta actividad.<\/p>\n

Los patrocinadores<\/strong><\/p>\n

Siempre el automovilismo ha sido y seguir\u00e1 siendo uno de los deportes m\u00e1s costosos del mundo. Estos costos fueron cubiertos principalmente por los mismos fabricantes de autos, las empresas de insumos, clubes de automovilismo, por los gobiernos de pa\u00edses, particulares y por las empresas ajenas al medio del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Los beneficios publicitarios que se obtienen las empresas que invierten en este deporte han sido y son extraordinarios, sobrepasan normalmente con creces las inversiones realizadas, pero eso requiere siempre de inversiones muy altas.<\/p>\n

En muchos casos estos patrocinadores dejan marcas imborrables tanto en las personas que las vivieron el momento como para las generaciones futuras, tanto que su patrocinio sigue vigente en las mentes de los aficionados cuarenta\u00a0a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

Los primeros 50 a\u00f1os \u00a0<\/strong><\/p>\n

Los costos de organizaci\u00f3n de las pruebas se cubr\u00edan por los diferentes Autom\u00f3viles Club, los mismos aut\u00f3dromos o circuitos, las ciudades o pa\u00edses donde se organizaban y se ayudaban con diferentes patrocinadores que pon\u00edan publicidad a lo lago del trayecto del circuito.<\/p>\n

Los costos de participaci\u00f3n se cubr\u00edan en parte con las primas de salida, los premios en efectivo y el resto eran cubiertos por las escuder\u00edas privadas o por los fabricantes de automotores.\u00a0 Las empresas afines se les un\u00edan en forma indirecta pagando sumas previamente establecidas o por los resultados obtenidos, eran principalmente los fabricantes de neum\u00e1ticos, aceites y piezas, que aprovechaban los buenos resultados para promover sus productos con publicidad y en los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Hab\u00eda dos tipos de pilotos, los adinerados que corr\u00edan m\u00e1s que todo por el placer y la fama. Los restantes lo hac\u00edan por el dinero, el prestigio y por supuesto tambi\u00e9n por el placer y la fama. Sus entradas proven\u00edan b\u00e1sicamente de las escuder\u00edas, de las primas de partida, premios y de vez en cuando de alg\u00fan patrocinador particular o un rico benefactor.<\/p>\n

En la primera mitad del siglo los pilotos eran h\u00e9roes nacionales y mundiales, aparte de promover la marca y el pa\u00eds del fabricante del auto, lo hac\u00edan con un gran orgullo por su pa\u00eds. Los fabricantes se inscrib\u00edan por pa\u00eds de origen de la marca del auto que participaba, por lo general con el color representativo de su pa\u00eds. Unos ejemplos de estos casos son, el color rojo para Italia, el verde para Inglaterra, azul para Francia, blanco para Alemania y luego paso a ser el plateado, etc.<\/p>\n

Tambi\u00e9n vemos que en muchas ocasiones las escuder\u00edas eran patrocinadas por el mismo estado, que aportaba cuantiosas sumas de dinero, para aumentar su prestigio, caso muy especial el de Alemania e Italia en el decenio anterior a la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

En las competiciones en el Continente Europeo no se utiliza y estaba prohibida la publicidad sobre autom\u00f3vil y sobre los pilotos. Tanto en competencias y campeonatos en Africa y\u00a0 Am\u00e9rica, muy en especial en Argentina y en los EE.UU., si se acostumbraba el poner anuncios publicitarios de los patrocinadores sobre los autos y tambi\u00e9n en ocasiones en la ropa de los pilotos.<\/p>\n

Desde sus comienzos hasta finales de los a\u00f1os setenta en general encontraremos dos diferentes mundos, el Europeo y las pruebas regidas por la F.I.A. (Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo) y el del resto del mundo.<\/p>\n

\u00a0Campeonato del Mundo de Pilotos de Formula 1<\/strong><\/p>\n

Terminada la Segunda Guerra Mundial en los pa\u00edses de Am\u00e9rica tanto del Norte como de Am\u00e9rica del Sud, donde no sufrieron los efectos de la guerra como en Europa, s\u00e9 reanudan\u00a0 las pruebas de automovilismo casi de inmediato, con un extraordinario \u00e9xito, las empresas viendo esto patrocinan cada vez m\u00e1s al automovilismo.<\/p>\n

En una Europa en reconstrucci\u00f3n las cosas son m\u00e1s dif\u00edciles y lentas, las pruebas comienzan t\u00edmidamente con los viejos autos que quedaron y fueron rescatados de antes de la guerra, no hay mucho dinero ni tampoco muchos patrocinadores. As\u00ed y todo los patrocinadores comienzan lentamente a vincularse apoyando a las escuder\u00edas, organizadores y pilotos: El panorama\u00a0 continu\u00f3 as\u00ed hasta m\u00e1s o menos finales de los a\u00f1os cincuenta.<\/p>\n

Ya para el a\u00f1o 1950 la F.I.A. crea el Campeonato del Mundo de Pilotos de Formula 1, con la intenci\u00f3n de seguir con este deporte de forma \u201camauter\u201d no permitiendo la publicidad sobre los pilotos y autos.<\/p>\n

\"\"<\/a>En esa \u00e9poca vemos a Juan Manuel Fangio utilizando prendas de una empresa argentina de ropa deportiva con el logotipo Suixtil<\/em> bordado sobre ellas. Fue posiblemente el primero, o unos de los primeros, en utilizar publicidad de una manera muy \u201csutil y legal\u201d en la Formula 1.<\/p>\n

A partir de 1960 aparecen en los nuevos overoles (monos) ign\u00edfugos de los pilotos, se comienza a ver pegado en ellos letreros de los fabricantes de neum\u00e1ticos y luego de las petroleras. As\u00ed se da comienzo a la publicidad abierta sobre las prendas de los participantes.<\/p>\n

El primero en poner alg\u00fan tipo de \u201cpublicidad\u201d a los autos fue la Escuder\u00eda inglesa Vanwall en 1954, colocando letreros a los lados de su auto con el nombre de la escuder\u00eda en letras grandes. Pero curiosamente ninguna otra escuder\u00eda continua este camino hasta que en el a\u00f1o 1962, cuando la Escuder\u00eda brit\u00e1nica Lotus lo puso peque\u00f1os letreros de Team Lotus <\/em>a sus auto. Luego le siguen las escuder\u00edas B.R.M.<\/em> y Honda<\/em> colocan\u00a0 su nombre sobre sus autos promoviendo de esta manera sus productos. Para 1967 ya se ven algunas calcoman\u00edas de empresas petroleras y\u00a0 fabricantes de neum\u00e1ticos sobre las Formulas. La F.I.A. interviene para controlar esto y los grandes patrocinadores amenazan o se retiran de la Formula 1. La F.I.A. presionada toma la decisi\u00f3n de liberar la prohibici\u00f3n que hab\u00eda sobre la publicidad sobre los autos de carreras y sobre las prendas de los pilotos. Los autos aun segu\u00edran conservando el color del pa\u00eds que representaban.<\/p>\n

En el Gran Premio de M\u00f3naco de 1968 ocurre lo que marca definitivamente el comienzo verdadero de la publicidad en la Formula 1, cuando los autos de la Escuder\u00eda Lotus aparecen en la pista, ya no con su tradicional color verde, sino con el auto pintado con los colores del patrocinador de los cigarrillos Gold Leaf,<\/em> adem\u00e1s de ser este el primer patrocinador en grande, es tambi\u00e9n el primero en no estar vinculado al mundo del autom\u00f3vil. Muy r\u00e1pidamente le sigue la escuder\u00eda francesa Matra Internacional con un patrocinio oficial de la petrolera francesa ELF.<\/p>\n

\"\"<\/a>En el terreno de la organizaci\u00f3n el Gran Premio de Canad\u00e1 es el primero en 1968 en poner junto a su nombre, el del patrocinador a la tabacalera local Player, as\u00ed<\/p>\n

\n

comienzan a aparecer los patrocinadores oficiales de los Grandes Premios, que necesitan mucho de estas financiaciones para poder cubrir los altos costos de organizaci\u00f3n que van \u00a0en aumento a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n

Este es el comienzo de los grandes patrocinadores en la Formula 1, hasta convertirse en la \u201cDanza de los Millones\u201d que es hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Es f\u00e1cil ver hoy en d\u00eda un peque\u00f1o aviso sobre una Formula cueste 5 o 10 millones de US d\u00f3lares, hasta casi los 100 millones por el patrocinio mayor de una escuder\u00eda, como ha ocurrido con Ferrari <\/em>que su mayor patrocinador la marca de cigarrillos Marlboro.<\/p>\n

Es tan grande el beneficio publicitario, que a pesar de las restricciones de no poder utilizar la publicidad en la mayor\u00eda de las carreras por las leyes anti-tabaco en muchos pa\u00edses, los aficionados siguen relacionando a dicho patrocinador con la Escuder\u00eda Ferrari<\/em>. Hay que sumar a lo anterior los pa\u00edses en que s\u00ed se permite la publicidad del tabaco.<\/p>\n

\"\"<\/a>Con o sin publicidad las im\u00e1genes y comentarios por la televisi\u00f3n (que f\u00e1cilmente puede tener mas de 500.000 espectadores por cada Gran Premio), la radio, los peri\u00f3dicos, las revistas, los fiches, son seg\u00fan estudios realizados equivalentes en un a\u00f1o a una publicidad superior a los 1000 millones de d\u00f3lares, o sea 10 veces superior a la suma que se pag\u00f3 como patrocinio. ;dem\u00e1s se debe sumar los beneficios que por muchos a\u00f1os tendr\u00e1n cuando Ferrari<\/em> no reciba mas este patrocino, la gente seguir\u00e1 ligando sus autos rojos con este producto. Las fotos quedar\u00e1n para la perpetuidad en libros, revistas y filmaciones que se seguir\u00e1n viendo para siempre.<\/p>\n

Tal vez uno de los casos mas famosos en la Formula 1 es el de los hermosos autos negros con letras doradas de la Escuder\u00eda Lotus<\/em> que corrieron entre los a\u00f1os 1972 a 1986, autos que todos los aficionados relacionamos de inmediato con marca de cigarrillos John Players Special<\/em>.<\/p>\n

Definitivamente la industria tabacalera es la que m\u00e1s dinero ha aportado a las carreras de autom\u00f3viles y en especial a la Formula 1, estas a su vez han recibido los beneficios de publicidad con creces en estos \u00faltimos 40 a\u00f1os. Debido a las fuerte leyes anti-tabaco especialmente en Europa han obligado a la FIA a prohibirlas en todos los campeonatos a partir del a\u00f1o 2007, pero a pesar de las prohibiciones continuaran ligadas por perpetuidad a la historia de este deporte.<\/p>\n

La Industria de los Alimentos y las Bebidas<\/strong><\/p>\n

Las carreras de autom\u00f3viles en sus diferentes categor\u00edas siempre han estado ligadas de alguna forma con la industria de los alimentos y bebidas, como patrocinadores o como concesionarias en los diferentes escenarios, tanto para los organizadores, participantes dentro del circuito y para el publico en las tribunas.<\/p>\n

Es f\u00e1cil de ver en cada circuito todo tipo de venta de alimentos y bebidas desde los peque\u00f1os puestos hasta grandes restaurantes. Hoy en d\u00eda algunas escuder\u00edas y patrocinadores tienen restaurantes m\u00f3viles de primera categor\u00eda que acompa\u00f1an a toda la organizaci\u00f3n de la Formula 1 alrededor del mundo.<\/p>\n

La industria de los alimento y bebidas no fue ajena a esta apertura a la publicidad en la Formula 1 y en 1970 la conocida industria inglesa del t\u00e9 Brooke Bond Oxo <\/em>patrocin\u00f3 al escuder\u00eda privada inglesa de Rob Walker, utilizando la escuder\u00eda el nombre oficial de Brooke Bond Oxo Racing.\u00a0<\/em><\/p>\n

En estos casi 50 a\u00f1os han pasado todo tipo de patrocinios de esta industrias que han dejado una fuerte presencia de sus productos, como otros que han pasado casi desapercibidos debido a su bajo aporte o tiempo de participaci\u00f3n.<\/p>\n

El gremio las industria de las bebidas han sido unos fuertes patrocinadores, en especial la industria cervecera.<\/p>\n

Los Principales Patrocinadores<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Entre las empresas que han dejado una profunda huella, podemos mencionar a la fabricante italiana de productos l\u00e1cteos Parmalat<\/em>, patrocinadora de varias escuder\u00edas entre los a\u00f1os 1975 y 2004, pero muy en especial a Brabham <\/em>como la Parmalat Racing Team<\/em> entre los a\u00f1os 1978 y 1984. El piloto brasile\u00f1o Nelson Piquet ha obtiene con ellos los Campeonatos del Mundo para Pilotos de 1981 y 1983.<\/p>\n

Uno de los casos mas curiosos es la empresa brasile\u00f1a Copersucar<\/em> (Cooperativa de Productores de Ca\u00f1a, Az\u00facar e Alcohol do estado de Sao Paulo Ltda.), que auspici\u00f3 el sue\u00f1o de los hermanos Wilson y Emerson Fittipaldi del muy conocido proyecto de un Formula 1 brasile\u00f1o. En solo cinco a\u00f1os (1975 a 1979) Copersucar<\/em> paso de ser una empresa desconocida para la mayor\u00eda de las personas en el mundo a ser muy famosa y recordado aun despu\u00e9s de 25 a\u00f1os de su paso por ella, a pesar de haber sido un total fracaso en la parte deportiva. Esto demuestra que no solo los buenos resultados son necesarios para que una publicidad en la Formula sea muy efectiva.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Martini & Rossi<\/em> el gran fabricante italiano de vermuth siempre ha estado muy vinculado al deporte del automovilismo en diferentes categor\u00edas, como en la Sport y en los Rallyes. En la Formula 1 ha estada vinculada a las Escuder\u00edas Tecno, Martini, Lotus, Brabham<\/em> y despu\u00e9s de 25 a\u00f1os de ausencia en los a\u00f1os 2006 a 2008 se ha vuelto a vincular t\u00edmidamente en a\u00f1o con la Escuder\u00eda Ferrari<\/em>. Tambi\u00e9n en las escuder\u00edas Brabham y Lotus fue el patrocinador oficial.<\/p>\n

El gran fen\u00f3meno de este siglo ha sido la empresa austriaca de bebidas energizantes Red Bull<\/em> que compr\u00f3 en el\u00a0 a\u00f1o 2005 la escuder\u00eda brit\u00e1nica Jaguar<\/em> y en el 2006 la peque\u00f1a escuder\u00eda italiana Minardi<\/em> llam\u00e1ndola Toro Rosso, <\/em>que es como se le denomina a este producto en Italia. Esta empresa est\u00e1 vinculada a casi todos los deportes que hay en el mundo, estuvo muy ligada desde 1995 a la escuder\u00eda Suiza Sauber<\/em> y por unos pocos a\u00f1os con Jaguar\u00a0 y Arrows<\/em>.<\/p>\n

Red Bull<\/em>\u00a0 invertir\u00e1 en los tres primeros a\u00f1os mas de 350 millones de euros entre la compra y funcionamiento de la misma. Despu\u00e9s del primer semestre del a\u00f1o 2005 con nuevos beneficios generados por el aumento en las ventas adjudicadas a la publicidad creada por su participaci\u00f3n en la Formula 1, hab\u00eda pagado y superado a la inversi\u00f3n total del primer a\u00f1o. Viendo esto decidieron comprar la segunda escuder\u00eda. Despu\u00e9s de varios a\u00f1os de ser considerada una escuder\u00eda de segundo nivel, se ha convertido en una de las mas importantes ganando los Campeonatos de marcas de Marcas como el de Pilotos. de los a\u00f1os 2010 y 2011.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Otro caso especial es uno de los dise\u00f1os publicitarios mas lindos que fue en 1991 sobre el formula\u00a0Jordan<\/em>\u00a0cuando fue patrocinado por la bebida gaseosa\u00a0Seven-Up.<\/em><\/p>\n

La marca\u00a0CAP Meat,\u00a0<\/em>Corporaci\u00f3n Argentina de productores de Carne que apoy\u00f3 espec\u00edficamente al piloto Carlos Reutemann en el equipo\u00a0Brabham<\/em>.<\/p>\n

Hay otros casos especiales en donde los patrocinadores fueron muy espec\u00edficos como el de la Federaci\u00f3n de Cafeteros de Colombia <\/em>que con su marca Caf\u00e9 de Colombia<\/em> patrocin\u00f3 con gran esfuerzo al piloto colombiano Jos\u00e9 Roberto Guerrero en su paso por la Formula 1.<\/p>\n

\"\"<\/a>La Industria de la Cerveza<\/strong><\/p>\n

La cervecera es una de las industrias del grupo de los alimentos y bebidas que m\u00e1s le han aportado a la Formula 1, patrocinando tanto a pilotos, escuder\u00edas y grandes premios.\u00a0 (ver nuestro monogr\u00e1fico dedicado a la historia de la cerveza<\/a>)<\/h4>\n

\"\"<\/a>La muy conocida empresa cervecera canadiense Labatt<\/em>, estuvo ligada por m\u00e1s de 25 a\u00f1os a la Formula 1 y por 15 a\u00f1os consecutivos vinculado oficialmente al Gran Premio de Canad\u00e1, ente los a\u00f1os de 1972 a 1986. Fue el patrocinador personal entre 1972 y 1982 del muy querido y admirado piloto canadiense Gilles Villeneuve. Labatt siempre es y ser\u00e1 muy recordada por los aficionados ya que sobre la visera del casco de Gilles tenia la publicidad de la cervecera, es muy f\u00e1cil identificarlo en las fotos y filmaciones. Su ultimo aporte a la Formula 1 es el dado a la Escuder\u00eda Williams durante los a\u00f1os 1990 y 1996.<\/p>\n

Su gran competidora Molson<\/em> toma por nueve a\u00f1os el patrocino del Gran Premio de Canad\u00e1 desde 1988 hasta 1996. En otro patrocinador de esta prueba, en los a\u00f1os que no fueron patrocinadas por los cerveceros, fue la tabacalera canadiense Player,<\/em> pero se retiraron forzados por leyes anti-tabaco y bebidas alcoh\u00f3licas prohibidas en este tipo de patrocinio en aquel pa\u00eds.<\/p>\n

El grupo australiano Foster<\/em>\u00a0vinculada desde 1986 hasta 2006 patrocinando oficialmente los Grandes Premios de B\u00e9lgica,\u00a0 Espa\u00f1a, Hungr\u00eda, Australia, San Marino, Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n

\"\"<\/a>La cervecera alemana Warsteiner<\/em> tambi\u00e9n aprovech\u00f3 muy bien sus patrocinios, tanto en las escuder\u00edas como en los Grandes Premios de Europa, Luxemburgo y San Marino, entre los a\u00f1os 1998 y 2001. Tambi\u00e9n estando vinculada, a finales de los a\u00f1os noventa, con la Escuder\u00eda McLaren como patrocinador menor. Su gran aporte y aventura fue en los a\u00f1os setenta,\u00a0cuando patrocin\u00f3 la Escuder\u00eda Arrows<\/em> sacando unos hermosos autos dorados, e inclusive lleg\u00f3 a correr en algunos grandes premios usando su propio nombre.<\/p>\n

La Skol<\/em> de Brasil le sigui\u00f3 apostando al sue\u00f1o de los Fittipaldi patrocin\u00e1ndolos dos a\u00f1os despu\u00e9s la salida de Copersucar<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Son muchas m\u00e1s las empresas cerveceras vinculadas que\u00a0han apoyado diferentes escuder\u00edas en forma parcial y por cortos periodos de tiempo.<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n
\"\"<\/a>Resumen de los principales Patrocinadores<\/strong><\/div>\n
\n

En las tablas siguientes se muestra un resumen de los mas importantes patrocinadores en la Formula 1.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\/\/ <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este trabajo es una actualizaci\u00f3n de otro de fecha Agosto 25 de 2006 \u00a0Con este art\u00edculos no se pretende hacer ning\u00fan tipo de propaganda a ninguna empresa o producto en especial, solo tratamos de analizar el efecto que tiene la … Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0},"categories":[71,72],"tags":[132,194,142,205,206],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2421"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2421"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2421\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6945,"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2421\/revisions\/6945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiacocina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}